环形混凝土电杆流通过程中质量控制

近几年来，随着国家电网持续改造和移动通讯建设的进行，环形混凝土电杆的生产和应用得到了迅猛的发展，与此同时，电杆质量问题也日益增多。为保证国家电网对所需电力物资包括混凝土电杆的质量,近几年国家电网要求各个省网公司都对混凝土电杆,进行质量抽查,从zui近几年我中心对浙江省电力行业所用环形混凝土电杆现场抽检的结果来看，混凝土电杆的外观质量问题主要集中在以下几个方面：合缝漏浆、横向裂纹、纵向裂纹、露筋、杆长超差、壁厚不足、标志不符合国标要求。

??电杆是易碎品，在流通过程中容易产生一系列问题。电杆从厂家运输到施工现场主要经过厂家装车、运输、卸载、二次运输等几个环节。做好以上几个环节的质量控制，确保将合格的电杆运输到施工现场。

??一、厂家装车过程质量控制

??厂家应该对出厂的电杆进行外观质量检测，确保出厂的电杆是合格品。每个厂家应该配备专门的质检人员，对出厂的电杆进行检测。出厂检测主要包括以下几个方面：

??1、检测电杆是否有合缝漏浆，漏浆超过国家标准规定的电杆不得出厂，应进行报废处理；漏浆在国标容许范围内的修补合格后方可出厂。

??2、检测电杆是否有露筋，有露筋的电杆一律不得出厂，应该进行报废处理。

??3、检测电杆壁厚是否符合国标要求，壁厚小于国标及图纸规定的不得出厂，应进行报废处理。

??4、检测电杆杆长是否符合国标要求。对于杆长超出国标要求的电杆不得出厂，应进行报废处理。

??5、检测电杆有无环形或纵向裂纹，钢筋混凝土电杆环形裂纹超过0.05mm或有纵向裂纹的不得出厂，应进行报废处理；预应力和部分预应力电杆有环形、纵向裂纹的均不得出厂，应进行报废处理。

??7、检测电杆的标志是否符合国标要求，不符合国标要求的应该进行重新标注，符合国标要求后方可出厂。

??以上检验均合格的电杆方可出厂。保养期不足的电杆严禁出厂。

??电杆在装车过程中应注意的事项：

??1、水泥杆用于运输的卡车车厢两侧必须焊有1m高护栏，每侧各4个。

??2、电杆起吊时，不论长短均须采用两支点法。装卸、起吊应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞。装车过程碰伤的电杆应做不合格品处置，严禁出厂。

??3、电杆装车过程中，梢径大于170mm的电杆，每次吊运不宜超过3根；梢径小于或等于170mm的电杆，每次吊运不宜超过5根。

??4、装上车的电杆根据不同杆长分别采用两支点或三支点支承。杆长小于或等于12m时，采用两支点支承；杆长大于12m时，采用三支点支承。

??5、锥形杆梢径大于270mm和等径杆直径大于40mm时，装车层数不宜超过4层；锥形杆梢径小于或等于270mm和等径杆直径小于或等于400mm时，装车层数不宜超过6层。

??6、电杆应放在支垫物上，每层电杆之间用支垫物隔开，每层支承点应在同一平面上，各层支垫物位置应在同一垂直线上。

??7、装车完成后应用钢丝绳系紧，防止水泥电线杆在运输过程中 因颠簸滚动。

??8、运输电杆的车辆不得超载超限。

??二、电杆在运输过程中注意的问题

??电杆是怎么样运输和转载的，电杆的运输是相当复杂的。因为它的体形比较大，所以在运输和装卸的时候不是很方便。

??1、要用加长性拖板车运输，途中应注意不要单头着地，力点应平衡。

??2、运输过程中需掌握车速，以免发生交通事故或者造成翻车危险。

??3、运输道路要有足够的路面宽度和转弯半径。

??4、运输过程中要备好处理临时车辆和道路故障所用物件。